Id-dinja tal-ħolm ta 'vetturi awtonomi toffri possibbiltajiet bla limitu. Imma kif il-manifatturi jafu sewwa, ir-realtà għandha l-limiti tagħha.
Jeżisti t-teknoloġija meħtieġa biex il-vetturi awtonomi li jaħdmu bl-elettriku teżisti għall-ħajja, iżda hemm bosta ostakoli li jeħtieġ li jiġu ċċarati qabel ma t-toroq tas-soċjetà jkunu popolati b'karozzi li jmexxu lilhom infushom.
"L-adozzjoni ta 'teknoloġiji ġodda fit-trasport matul l-istorja hija interessanti, u huwa eċċitanti li tirrealizza li l-industrija tinsab f'ħafna mewġiet ta' innovazzjoni fejn ħadd ma jaf eżattament kif ser ikollu," Nizar Trigui, uffiċjal kap tat-teknoloġija ta 'Bridgestone Americas Inc., qal f'email. "Hekk kif l-istorja rat overlap ta 'żiemel u buggies flimkien ma' karozzi meta ġew introdotti l-ewwel darba, Bridgestone jistenna li l-pubbliku jħaddan vetturi kompletament elettriċi aktar hekk kif id-dinja tiżviluppa biex takkomodahom.
Firxa itwal, prezz aktar baxx
Il-vetturi awtonomi x'aktarx se jkollhom ikunu elettriċi kemm għal skopijiet regolatorji kif ukoll ta 'inġinerija. L-EVs bħalissa jagħmlu inqas minn 1 fil-mija tal-flotta globali. Iċ-Ċentru għar-Riċerka tal-Karozzi għandu dik iċ-ċifra tilħaq it-8 fil-mija sal-2030 grazzi għall-investimenti minn manifatturi ewlenin tat-tagħmir oriġinali u regolamenti tal-gvern li jsuqu l-ħtiġiet tal-ekonomija tal-karburant
Imma se jkun awhile qabel l-EVs jieħdu sehem maġġoritarju.
"Naħseb li aħna mill-inqas 20 sena 'l bogħod minn dik il-bidla sa fejn il-metodi ta' propulsjoni alternattivi jsiru l-maġġoranza," qal Larry Williams, president ta 'Henniges, li jipproduċi partijiet tal-karozzi tal-gomma bħal weatherstrips. "Aħna qed nimxu f'dik id-direzzjoni, iżda llum hija biċċa żgħira ħafna. Anki dawk li pubblikament ħarġu u qalu li qed jmorru biex jeliminaw għadhom 15 sa 20 sena qabel ma jaslu għal dak il-punt."
Bħala fornitur kbir ta 'gomma awżiljari fiċ-Ċina, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. se tagħti attenzjoni kbira lit-teknoloġija tal-vettura awtonoma.
Il-CEO tal-CAR Group Carla Bailo qalet li r-raġuni ewlenija għaliex il-konsumaturi mhumiex jixtru l-EVs hija li l-ispiża tagħhom relattiva għal vetturi oħra hija għolja wisq, u qalet li dawk b'medda itwal mhumiex sempliċiment affordabbli. Imma l-firxa hija t-tieni mill-qrib, u f'xi modi tmur id f'id mal-prezz. Bailo qal sakemm il-konsumaturi jemmnu li jistgħu jużaw karozza tal-elettriku biex jiksbu fejn iridu jmorru bil-kumdità, huwa bejgħ iebes.
Shashank Modi, inġinier tar-riċerka mal-CAR Group, qal li l-firxa tal-batteriji qed titjieb u tieħu qabża kbira jekk l-industrija tinbidel għal batteriji ta 'stat solidu, li huma ħames darbiet iktar ta' enerġija densi u jitkejlu ħames darbiet aktar mgħaġġla minn batterija tal-litju .
Min-naħa l-oħra, il-prezzijiet għall-batteriji u s-sistemi ta 'evitar ta' sewwieqa jibqgħu jinżlu hekk kif il-manifatturi jiżdiedu u jagħmlu avvanzi fil-kimika. Bailo qal f'ekonomija futura xi partijiet jistgħu jsiru komoditizzati jekk isiru prodotti maqsuma, li jistgħu jgħinu b'mod drastiku jniżżlu l-prezzijiet f'qasam wieħed biex jippermettu investiment ulterjuri x'imkien ieħor fil-vettura.
"Tkun xi tkun id-diskussjoni dwar il-mobbiltà elettronika, l-aspettattiva tal-firxa tal-klijent hija l-prijorità Nru. 1 li rridu nindirizzaw sabiex nagħmlu industrija tal-mobilità E possibbli", qal Frank Mueller, CEO ta 'Vibracoustic, li jipproduċi ħsejjes u Partijiet awtomotivi kontra l-vibrazzjoni.
Infrastruttura kkargata
Anke jekk l-EVs isiru aktar affordabbli, ikun hemm bżonn li jkun hemm titjib fl-infrastruttura. Bailo qal li m'hemmx biżżejjed stazzjonijiet ta 'ċċarġjar għas-sewwieqa li jieħdu VE fuq vjaġġ twil b'mod kunfidenti, u anke jekk kien hemm, il-kompożizzjoni ta' dawn l-istazzjonijiet ikollha tibdel.
Il-VE jieħdu kullimkien minn medda ta '20-30 minuta għal kollox, ħafna aktar minn vjaġġ mgħaġġel lejn l-istazzjon tal-gass. Dawn il-waqfiet tal-iċċarġjar iridu jkunu mgħammra bl-affarijiet li jagħmlu.
Il-bilanċ tal-grilja wkoll se jkun importanti.
"Il-pajjiż tagħna m'għandux l-infrastruttura biex jappoġġa moviment tal-massa għal vetturi elettriċi," qal Bill Reynolds, maniġer tal-fabbrika ta 'Orotex Corp. Novi, Mich., Li jagħmel partijiet li jnaqqsu l-vibrazzjoni u l-ħsejjes. "Il-magna tal-kombustjoni se tkun prominenti għal żmien twil ħafna. Il-grilja elettrika tagħna ma tistax tappoġġja wkoll swiċċ ta 'ċifra waħda għal vetturi elettriċi. Il-ħsib kbir li aħna kollha se jmorru hemm, ma jistax jiġi appoġġat issa. . "
Bailo qal li l-industrija għandha taħdem flimkien mal-kumpaniji ta 'l-enerġija, li wkoll għandhom jimpenjaw ruħhom biex jagħmlu l-enerġija rinnovabbli.
Il-grilja tal-Istati Uniti hija mxekkla kif inhi, u għalhekk il-fornituri tal-enerġija għandhom javvanzaw kif xieraq biex jinkoraġġixxu lill-klijenti u lill-flotot biex jiċċarġjaw waqt ħinijiet off-peak - mill-11: 00 sa s-6: 00. Bailo qal li se jkun hemm ukoll l-opportunità li terġa 'lura l- il-gradilja jekk xi ħadd ikollu l-vettura pplaggjata matul il-lejl jew waqt li qiegħed fuq ix-xogħol għal tmien sigħat.
Ix-xkiel imwarrba, l-elettrifikazzjoni tidher inevitabbli.
"Dawk li jfasslu l-karozzi għadhom imorru bl-elettrifikazzjoni", qal Bailo. "Dan se jiġri għaliex jekk tħares lejn x'inhu jiġri fiċ-Ċina u fl-Ewropa, jeħtieġu dak il-portafoll fil-linja mudell tagħhom. Mhux ser inaqqas l-iżvilupp ta 'dawk is-sistemi ta' propulsjoni meħtieġa."
Komunikazzjoni aħjar
Il-pass mill-vetturi elettriċi għal sewqan awtomatiku huwa daqstant diffiċli. Bailo qal li l-kwistjonijiet prinċipali b'vetturi awtonomi primarjament għandhom x'jaqsmu mal-komunikazzjoni.
Inizjalment, se jkun hemm l-impatt ta 'vetturi antiki li ma jikkomunikawx. Bailo qal li l-età medja ta 'vettura fit-triq illum qed tavviċina għal 12-il sena u tista' tikseb aktar żmien grazzi għall-proporzjon tad-dejn kurrenti u t-tul tas-self. Id-dehra dwar kif il-karozza tas-sewqan awtomatiku tikkomunika ma 'dawn il-vetturi se tkun sfida sinifikanti.
"Meta jkollok dak il-melding ta 'prodotti, se tillimita fejn tista' tpoġġi vettura awtonoma", qal Bailo. "F'żoni ġeo-fencedi, fejn il-vetturi mhux permessi mhumiex permessi, aħna naraw li f'ħames snin. Iżda għal darb'oħra, dan huwa persentaġġ żgħir fit-total meta taħseb dwar il-vetturi kollha li jinbiegħu."
Jeħtieġ ukoll li jkun hemm infrastruttura għal dawn il-vetturi biex jikkomunikaw, kemm għas-sistemi tas-sħab kif ukoll ma 'xulxin. Ir-regoli u l-politiki msemmija ta 'Bailo għandhom ikunu konsistenti bejn il-ġurisdizzjonijiet.
"Inti ma tistax tibdel il-moħħ ta 'karozza sempliċiment għax tinbidel f'linja ta' kontea, belt jew stat", qalet. "Għandna bżonn li jkollna r-regoli u l-proċessi korretti. Dritt issa, in-naħa teknika hija sorprendenti li għadha lura."
Il-vetturi awtonomi jagħtu wkoll opportunità oħra lill-hackers biex iwaqqfu l-każi fuq is-soċjetà. Bailo qal li m'hemm l-ebda mod biex jiġi evitat il-hacking, iżda jistgħu jkunu mgħammra b'sistemi ta 'difiża reazjattiva biex jiġġielduhom.
"Il-mistoqsija ssir kemm għandek tpoġġi fil-prevenzjoni tagħha, kemm minn infrastruttura kif ukoll minn naħa tal-vettura", qalet. "Aktar importanti minn hekk, jekk int hacked għandek bżonn tkun tista 'tagħrafha malajr ħafna u terġa' lura. Ġestjoni li l-hacking se tkun iċ-ċavetta għas-sopravivenza."
Fiduċja tal-konsumatur
L-ikbar kwistjoni se tkun li tinbena fiduċja mal-konsumatur. Bailo qal meta l-karozzi ġew żviluppati u mnedija l-ewwel, in-nies ma kellhomx fiduċja fihom, iżda eventwalment ġew madwar. L-istess ċiklu x'aktarx se jseħħ b'vetturi awtonomi.
Madankollu, sabiex naslu s'hemm bżonn li r-regolaturi jiddeterminaw kemm huma stretti r-regoli li jirregolaw it-teknoloġija tas-sewqan awtomatiku. Tifkira tal-uġigħ seħħet f'Marzu meta Uber awtonomu laqat u qatel Elaine Herzberg, mara ta '49 sena li kienet qed taqsam triq fit-Tempe, Ariz.
Modi qal parti mill-kwistjoni kienet il-mara ma kinitx taf li Uber kienet qed tiġi misjuqa minn kompjuter, u enfasizzat il-ħtieġa għal -inqas inizjalment-tikkettar ċar li l-kura hija awtomatizzata. Iżda l-problema l-oħra kienet li Herzberg kien jaywalking, li Bailo qal jenfasizza kwistjoni oħra b'vetturi awtonomi: Il-bnedmin mhux dejjem isegwu r-regoli.
"Aħna nippjanaw vettura biex isegwu r-regola, iżda jekk ir-regola ma tiġix segwita, tagħmel l-ipprogrammar ta 'dak il-prodott estremament diffiċli", qal Bailo. "Allura għandna niddeċiedu jekk irridux nagħmlu regoli aktar qawwija biex jippermettu li l-ipprogrammar isir b'xi grad ta 'kontroll."
Il-vetturi awtonomi huma mbassra li jevolvu malajr. Trigui qalet it-teknoloġija li tippermetti lis-sewwieq li jikkonċentra fuq affarijiet oħra - bħal ktieb jew film - waqt li jkun għadu lest biex jidħol f'avviż ta 'mument għandu jasal fis-suq matul l-10-15 sena li ġejjin.
Iżda avvanzi sinifikanti se jkunu meħtieġa qabel ma s-sewwieq tassew jista 'jitlaq.
"L-industrija xorta se jkollha vjaġġ twil lejn il-livell elużiv ta 'vettura awtonoma sħiħa, mingħajr rota jew pedali", qal Trigui.