Karozzi twal ġew ikkunsidrati simbolu tal-libertà, u dalwaqt dik il-libertà se testendi għas-sewwieq.
Futur fejn il-vetturi awtonomi li jaħdmu bl-elettriku huma n-norma ġiegħel lill-industrija tal-karozzi tinbidel malajr. Il-fornituri diġà qed jerġgħu jallinjaw ruħhom biex iħejju għal dawn it-teknoloġiji li jinbidlu fil-logħob, u xi wħud jgħidu li jistgħu jibdew jidhru fl-10 snin li ġejjin.
Imma ċertament hemm kawtela fost il-partijiet interessati tal-industrija, b'ħafna ostakli biex tingħeleb qabel ma din id-dinja tal-ħolm ta 'karozzi tas-sewqan stess issir realtà. Biex nibdew, inqas minn 1 fil-mija tal-flotta globali tikkonsisti f'vetturi elettriċi, li bażikament huma prerekwiżit għal karozzi li jsuqu lilhom infushom.
"Il-vetturi elettriċi u l-vetturi awtonomi jimxu id f'id", qal Shashank Modi, l-inġinier tar-riċerka fiċ-Ċentru għar-Riċerka tal-Karozzi. "Il-pjattaformi elettriċi jippermettu ħafna karatteristiċi awtonomi għax diġà għandek dawk iċ-ċineg tal-wajers f'posthom".
Hurdles apart, Matt Chapman-viċi-president marketing globali u E-mobilità, bejgħ tal-karozzi, fi Freudenberg-NOK Siġillar Teknoloġiji - qal li l-adozzjoni ta 'vetturi elettriċi huwa inevitabbli. Il-grupp CAR, li jistudja l-industrija awtomobilistika, spjega li vetturi kompletament awtonomi se jammontaw għal inqas minn 4 fil-mija tal-bejgħ ġdid sal-2030, u jiżdied għal aktar minn 50 fil-mija sal-2040. Fir-rigward tal-VE, dawk se jinkludu biss 8 fil-mija tas-suq billi 2030, iżda se jikber malajr lil hinn minn dak.
Bħala fornitur kbir ta 'gomma awżiljarju, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. se tagħti attenzjoni mill-qrib lit-teknoloġija avvanzata tal-industriji tal-karozzi.
Tesla hija l-marka l-iktar magħrufa fis-suq ta 'l-EV, iżda OEMs bħal Ford, General Motors, Honda, Volvo u Daimler AG inbdew biljuni lejn mudelli elettriċi ġodda biex jingħaqdu mal-fray fis-snin li ġejjin.
"Għandek tkun waħda mix-xejriet teknoloġiċi l-aktar sostanzjali fl-aħħar 20 sena", qalet Chris Couch, viċi president tal-innovazzjoni u gruppi ta 'prodotti f'Koper Standard Automotive Inc. li tipproduċi prodotti tal-lastku bħall-foki u l-pajpijiet.
"Naħseb li huwa żmien tajjeb ħafna biex tkun fin-negozju tagħna għax hemm ċans li ġġib xi xjenza ta 'materjal għal din il-problema. Hemm opportunità enormi, u dan huwa li tagħmel partijiet eħfef, li għandek bżonn għal VE għaliex kull uqija tgħodd f'termini ta' il-firxa tal-vettura, u għadha trid tkun kwieta Dawk iż-żewġ affarijiet jistgħu jkunu kontradittorji mal-materjali antiki li użajna biex nużaw. Għandna bżonn ta 'materjali ġodda u aħjar biex jinkisbu dawk. "
Tiffawwar il-futur
L-OEMs bħalissa qed jiddisinjaw il-mistoqsija ta 'biljun dollaru: X'se jkun hemm vettura awtonoma?
"Dan se jkun il-punt interessanti għalija", qal il-CEO tal-CAR Group, Carla Bailo. "X'jagħmel persuna tixtri marka ċerta u x'se tkun l-identità tal-marka l-ġdida? Il-pjaċir tas-sewqan u dawk l-affarijiet kollha li użajna biex niddependu huma miexi. Allura għaliex ser tagħżel prodott minn Ford jew GM jew Google? se nirbaħ għal dak li joffri dik il-pod awtonoma. "
Dik il-pod jista 'joffri ħafna affarijiet. Meta l-ħtieġa li tiffoka fuq it-triq tiġi eliminata, l-OEMs jistgħu jdaħħlu varjetà ta 'karatteristiċi ġodda. Jekk dak hu ċentru ta 'divertiment għall-buff movie, kamra tal-għajxien għall-familja, uffiċċju għall-vjaġġatur tax-xogħol jew studju tal-yoga għall-fitness guru jiddependi fuq il-ħtiġijiet tal-klijent. Il-persuna li tagħmel vjaġġ malajr x'aktarx mhix ser tieħu ħsieb il-karatteristiċi ta 'lussu, imma trid li l-mixja tkun komda, nadifa, bla xkiel u affordabbli. B'daqstant toroq differenti, huwa possibbli li dawn il-miżwed ikunu jistgħu jsiru qxur li tista' kondiviżjoni tal-ekonomija. L-istess imżiewed li l-vjaġġaturi tax-xogħol shuffle matul is-siegħa għaġla jittrasformaw karozzini tal-parti għall-lejla ta 'ħajjithom. Modi qal li l-partijiet interessati diġà qegħdin jinvestu biex jiżviluppaw materjali kontra l-mikrobi u anti-scratch biex jillimitaw l-ammont ta 'l-ilbies li jieħdu l-interjuri.
"Għandna naħsbu dwar dinja, meta nimxu lejn vettura awtonoma, bħal ajruplan," qal Bailo. "Inti żżommhom żmien twil, imma qed tissostitwixxi ħafna affarijiet il-ħin kollu. Il-qoxra fundamentali tista 'tinżamm għal żmien twil, imma qed tieħu post ħafna użu".
Li jfisser li partijiet se jkollhom jdumu aktar. X'jistgħu jaraw dawk ir-rekwiżiti se jibqa 'jidher.
"M'hemm l-ebda karozza hemmhekk prodotta għall-qsim tal-karozzi s'issa," qal Vibracousitc CEO Frank Mueller, li l-kumpanija tagħha tagħmel komponenti ta 'kontra l-vibrazzjoni u l-ħsejjes. "Il-ħsieb li għandna huwa ċar li dawn il-partijiet iridu jkollhom durabilità ogħla, għalkemm. Huma se jkollhom kilometraġġ ogħla fuqhom u l-użu tagħhom se jkun ferm aktar riġidu. Meta wieħed iqis dawk kollha affarijiet u ma jridux għandhom ħsarat - huwa iktar probabbli milli le li d-durabilità se tkun ir-rekwiżit ta 'fuq u li xi drabi se jidħlu fi kompromess għall-kumdità. "